在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。在我国，板式橡胶支座支座从1965年起由上海市橡胶制品研究所、上海市政设计院等单位开始研制与实验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、桥上使用。全国早使用板式橡胶支座的是桥，至今已有25年的使用历史。板式橡胶支座已经成为国内公路与城市桥梁广泛采用和深受欢迎的一种支座型式。并于1988年制订了《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》（JT3132.2—88），随后又相继制订了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT3132.1—88）和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》（JT3132.3—90）等交通部标准，1994年修定颁布了《公路桥梁板式橡胶支座标准》（JT/T4—93） 
板式橡胶支座几乎在世界各地普遍采用。早在1936年法国巴黎桥上就开始使用橡胶支座，在第二次世界大战之后，英、德、美、日等许多国家相继使用板式橡胶支座，但直到1958年才真正积累了广泛的使用经验。尤其是法国的弗列新湼提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中，用以约束橡胶的横向膨胀方法，从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。桥梁支座的只要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并能适应梁部结构的变形（位移和转角）。根据这些性能要求，板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的大压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。橡胶支座在水平方向则应具有一定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活载作用下梁体的水平位移。支座的厚度要能适应梁体转角的需要。
国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座。（1）圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；（2）圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；（3）圆型板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；（4）圆型板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。
GBZY板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
GBZY板式橡胶支座具有以下优点：
（1）GBZY板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；
（2）GBZY板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；
（3）GBZY板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；
（4）GBZY板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。